NEW YORK – Kepala eksekutif Ford Jim Farley tiada terlalu senang dengan kebijakan tarif impor Presiden Donald Trump yang berdampak pada bidang otomotif.
Namun, alih-alih mengeluhkan tarif yang diberlakukan terhadap Meksiko, Kanada juga China , Farley telah terjadi menyarankan tarif yang tersebut lebih banyak luas mungkin saja diperlukan untuk menyamakan kedudukan.
Saat berbicara tentang laporan laba kuartal keempat Ford, Farley mencatat bahwa merek seperti Toyota juga Hyundai dapat mengimpor banyak ribu kendaraan dari Negeri Matahari Terbit dan juga Korea Selatan tanpa tarif baru. Menurut Farley, “kami tiada bisa jadi belaka memilih satu tempat atau yang lain lantaran ini adalah keuntungan besar bagi pesaing impor kami.”
“Ada jutaan kendaraan yang mana masuk ke negara kita yang tidaklah dikenakan tarif tambahan ini,” imbuhnya. “Jadi, jikalau kita akan mempunyai kebijakan tarif, kebijakan itu harus komprehensif untuk sektor kita.”
Tidak mengherankan apabila Ford merasa menjadi sasaran yang digunakan tidaklah adil. Meskipun merupakan merek Amerika, Ford memproduksi kendaraan seperti Bronco Sport, Maverick, serta Mustang Mach-E dalam Meksiko, lalu mengimpornya ke Amerika Serikat. Selain itu, Ford juga memulai pembangunan Lincoln Nautilus di dalam China serta menjualnya di tempat AS. Mustang GTD eksklusif juga akan dirakit oleh Multimatic pada Kanada . Akibatnya, Ford dapat terkena dampak tarif sebesar 25% yang digunakan dikenakan terhadap Meksiko lalu Kanada, dan juga tarif sebesar 10% berhadapan dengan impor dari Tiongkok.
CNBC melaporkan bahwa 46,6% dari semua kendaraan baru yang tersebut terjual di area Amerika Serikat tahun lalu diproduksi secara internasional. Meksiko adalah importir terbesar, yang dimaksud menguasai sekitar 16,2% dari semua transaksi jual beli kendaraan. Korea Selatan adalah yang terbesar kedua, dengan pangsa 8,6%, disertai oleh Negeri Sakura sebesar 8,2%. Kendaraan Jepun pada waktu ini dikenakan bea masuk sebesar 2,5%, tetapi itu sangat kecil dibandingkan dengan bea masuk baru sebesar 10% kemudian 25% pada pangsa lain.
Bukan hanya sekali merek Korea Selatan seperti Hyundai Motor Group yang mana diuntungkan lantaran bukan perlu membayar tarif. Saingan utama Ford, GM, mendirikan Buick Encore GX kemudian Envista di tempat Korea Selatan dan juga mengimpornya ke AS.
