JAKARTA – Kawasaki mengonfirmasi bahwa mereka sedang mendirikan mesin dua tak dengan turbo. Kabar baik yang dimaksud disampaikan di area media Instagram Kawasaki AS.
Video pendek yang disebutkan memperlihatkan berbagai komentar dari pengguna media sosial yang tersebut mengajukan permohonan Kawasaki untuk menghadirkan kembali mesin dua tak, ditambah komentar bahwa mesin dua tak adalah yang digunakan terbaik, serta sebagainya.
Tentu saja, bukan berbagai lagi yang dimaksud mampu disimpulkan dari video lucu ini. Namun, ada laporan bahwa dokumen paten yang diajukan oleh pabrikan pada bulan Juli 2024 menunjukkan mesin yang dimaksud revolusioner.
Mobil ini memiliki injeksi unsur bakar yang bukanlah merupakan teknologi baru tetapi: Katup pemasukan dioperasikan oleh poros bubungan lalu mempunyai turbocharger. Mesin dua tak dengan turbo. Hal ini cukup menimbulkan kita ngiler!
Injeksi substansi bakar, ditambah katup yang mana dioperasikan poros bubungan menjanjikan efisiensi serta yang digunakan terpenting, emisi yang digunakan tambahan bersih, lantaran sepeda gowes motor dua tak dilarang dalam banyak negara dikarenakan memunculkan polusi. Mesin dua tak tradisional tidak ada miliki katup mekanis lalu ini menyebabkan material bakar kemudian oli 2T meninggalkan dari lubang pembuangan.
Mesin Kawasaki kemungkinan besar akan mengubahnya. Turbocharger menambahkan tambahan berbagai udara ke di campuran sehingga mesin terbakar lebih besar efisien, sehingga menghemat substansi bakar. Yang menarik sekarang adalah mengetahui apa metode pelumasannya.
Namun, masih belum ada informasi mengenai jenis sepeda gowes motor yang akan digunakan untuk mesin tersebut. Bisa jadi untuk sepeda gowes motor MX sebab beberapa negara memperbolehkan pemakaian kendaraan beroda dua motor dua tak pada sirkuit tertutup dan/atau lahan pribadi, tetapi tidaklah di dalam jalan raya.
Atau digunakan untuk hibrida hidrogen yang digunakan telah terjadi banyak diinvestasikan oleh Kawasaki. Namun, Kawasaki sudah ada mempunyai kendaraan beroda dua motor MX dua tak KX250.
