BERLIN – Mayoritas mobil pada waktu ini menggunakan kaliper rem pada cakram rem pada hub roda sebagai sistem pengereman utama pada seluruh roda mobil.
Namun sekarang ini Mercedes telah terjadi melangkah lebih besar jarak jauh dengan menempatkan rem pada sistem unit penggerak kendaraan listrik (motor listrik), kemudian memiliki berbagai keunggulan, antara lain tiada perlu melakukan servis rem sepanjang umur mobil.
Seperti dilansir dari InsideEVs, kendaraan listrik dapat menggunakan motornya untuk melambat, tak hanya sekali menghemat konflik rem dari keausan tetapi juga memasukkan listrik ke pada baterainya.
Berbagai perusahaan sudah pernah mengusulkan berbagai jenis rem untuk kendaraan listrik, mulai dari rem cakram seperti rem tromol yang mana digunakan Volkswagen pada semua kendaraan yang mana dibangun dalam menghadapi sistem MEB-nya, seperti ID.4 atau Audi Q4 E-Tron.
VW berpendapat bahwa bahkan pada kendaraan listriknya yang tersebut berkekuatan lebih tinggi dari 300 tenaga kuda, rem tromol telah cukup untuk bagian belakang.
Sebagian besar pengereman dilaksanakan oleh rem depan, jadi kembali ke gaya rem lama (yang lebih banyak hemat daripada rem cakram) adalah salah satu cara VW mengadaptasi kendaraannya untuk penggerak listrik.
Mercedes pada saat ini telah lama mengambil langkah lebih lanjut sangat dengan rem in-drive-nya.
Namun, bukan semata-mata membutuhkan pengaturan rem cakram atau tromol tradisional lalu memasukkannya ke pada unit penggerak.
Menurut laporan media InsideEVs, Mercedes benar-benar menata ulang remnya, juga di versi sistem yang mana dia tunjukkan dalam Stuttgart minggu lalu, cakramnya berpendingin air kemudian tak berputar, kemudian bantalan rem berbentuk lingkaran dan juga berputar dengan a motor.
Mercedes menyatakan sistem yang disebutkan bukan perlu diservis sepanjang masa pakai kendaraan serta semua debu rem yang tersebut dihasilkannya disimpan di tempat di sistem pada kompartemen yang digunakan tak perlu dikosongkan.
Standar emisi Euro 7 (EU7) yang tersebut akan datang tidak ada semata-mata memperhitungkan emisi gas buang, namun juga memperhitungkan emisi partikulat ban dan juga rem dari kendaraan, sehingga mengurangi penyebaran debu rem ke lingkungan akan menjadi lebih lanjut penting dalam Eropa ketika EU7 diberlakukan. mulai berlaku pada tahun 2026.
